Guida alla selezione della camera freno Piggyback per flotte di veicoli commerciali e acquirenti OEM

Camera del freno piggyback: cosa fa e perché le specifiche sono importanti

Quando un rimorchio resta fermo durante la notte e si sente un sibilo proveniente dall'apertura di servizio su una camera del freno piggyback, è probabile che il diaframma abbia iniziato a cedere. La camera può ancora sviluppare una certa forza frenante, ma le funzioni di parcheggio e di emergenza non sono più affidabili. Il giusto sostituto non è semplicemente l'unità più economica della stessa pagina di catalogo. È quello la cui corsa, tipo di porta e configurazione del morsetto corrispondono all'attuatore originale sul veicolo.

Le camere dei freni Piggyback si trovano su semirimorchi e autocarri pesanti. Il nome si riferisce a un alloggiamento che contiene sia la membrana del freno di servizio che il meccanismo del freno a molla in un'unica unità installabile. In molti rimorchi, questo layout combinato consente di risparmiare spazio fornendo al tempo stesso due modalità di frenata. Il lato di servizio funziona con aria compressa per la frenatura normale. Il lato della molla contiene una potente molla che inserisce automaticamente il freno di stazionamento in caso di perdita di pressione dell'aria nel sistema.

Dal punto di vista dell'approvvigionamento, la camera piggyback non è una parte generica. È necessario sceglierne uno che corrisponda alla corsa e al design della porta del veicolo. Una mancata corrispondenza di uno qualsiasi di questi fattori può causare resistenza ai freni, corsa inadeguata dei pattini e costi di riparazione elevati. Inizia con il codice prodotto originale, se il produttore del rimorchio lo etichetta ancora, quindi converti i valori dimensionali rilevanti dalla tabella seguente.

Come funziona una camera del freno Piggyback

Il funzionamento di base è suddiviso in due circuiti. La membrana di servizio fa entrare l'aria attraverso l'apertura di servizio. Quando entra la pressione dell'aria, il diaframma spinge in avanti la piastra di pressione e muove l'asta di spinta. Quel movimento fa girare il regolatore del gioco e applica le ganasce del freno. Il circuito a molla utilizza una grande molla elicoidale all'interno dell'alloggiamento posteriore. L'aria compressa in quella cavità comprime la molla. Quando la pressione dell'aria diminuisce, intenzionalmente o a causa di una perdita, la molla si espande e inserisce il freno di stazionamento. Ciò significa che la camera piggyback è un componente di sicurezza, non una parte passante.

• Lato servizio: l'aria compressa spinge la membrana contro lo spingidisco per applicare il freno.
• Lato molla: l'aria compressa mantiene compressa la molla; quando la pressione dell'aria diminuisce, la molla si estende e aziona i freni.

Le camere piggyback a corsa lunga estendono la corsa dell'asta di spinta da 2,5 pollici a 3,0 pollici. Quella corsa extra è utile sui rimorchi in aereo dove il movimento delle sospensioni può consumare la corsa delle ganasce dei freni. Allo stesso tempo, le unità a corsa lunga devono corrispondere alla geometria del regolatore del gioco. Se si rilascia una camera di corsa standard su un'applicazione a corsa lunga, le ganasce del freno potrebbero non entrare completamente in contatto con il tamburo.

Specifiche chiave che influiscono su montaggio e prestazioni

Quando acquisti una camera del freno piggyback per una flotta, chiedi che la forza di uscita e l'asta di spinta viaggino insieme. I valori più comuni per i veicoli commerciali pesanti sono 24/30 e 30/30, che si riferiscono all'area effettiva della membrana in pollici quadrati. Un'area più ampia significa più forza a parità di pressione atmosferica. Ma la corsa deve comunque corrispondere al freno di fondazione del veicolo.

Nella tabella i tipi di porta non sono intercambiabili. Una porta M22 necessita di un raccordo M22. Una porta Voss utilizza un raccordo del tubo diverso. Se si tenta di serrare un raccordo NPT su una porta M22, il cono taglierà le filettature e il raccordo perderà. Questo è uno degli errori di installazione più comuni sui rimorchi commerciali.

Per applicazioni a corsa lunga, il Camera freno a corsa lunga per impieghi gravosi 3030DD piggyback offre la corsa extra di cui hanno bisogno i rimorchi ribaltabili e i rimorchi con tramoggia. La camera a corsa lunga 3030DD è disponibile con la porta M22 standard e un alloggiamento in alluminio resistente.

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Punti di installazione e manutenzione per camere sovrapposte

I guasti al servizio sulle camere piggyback si verificano solitamente nelle stesse fasi. Innanzitutto, il bordo del diaframma inizia a perdere. Quindi la fascetta di bloccaggio si allenta perché la gomma si è indurita. Nelle regioni fredde, la condensa nella cavità della molla può congelare e ostacolare il ritorno della molla, riducendo la forza di parcheggio.

Prima dell'installazione, utilizzare un calibro per misurare la corsa dell'asta di spinta. Allineare la staffa di montaggio in modo che la fascetta di bloccaggio non si trascini sul telaio. Serrare il morsetto in modo uniforme in una sequenza a stella. Non serrare mai prima un lato. Ciò mantiene il diaframma centrato e riduce la possibilità di perdite d'aria.

• Controllare la corsa tirando completamente l'asta di spinta e confrontandola con la camera originale.
• Confronta i thread delle porte. Non utilizzare nastro in PTFE per forzare un raccordo non corrispondente.
• Allineare il bullone del morsetto alla staffa esistente prima di serrarlo.
• Ispezionare la molla di ritorno per verificare la corrosione prima di smaltire la vecchia unità.

Un problema di sicurezza: se la camera piggyback viene utilizzata come unico freno di stazionamento su un rimorchio, il lato molla deve essere sufficiente a mantenere il veicolo sulla pendenza pianificata. Quando la camera fallisce, il rimorchio può rotolare. Ecco perché sostituire un'unità che perde con una più economica ma di dimensioni errate rappresenta un rischio per la sicurezza. L'effetto di questo rischio è mostrato in come una camera freno garantisce la sicurezza commerciale .

Per un rimorchio che viaggia con pesi ridotti e con fermate frequenti, il Camera di controllo di precisione piggyback ADB1624 fornisce una corsa compatta da 2,25 pollici e una porta Voss. Questo modello funziona bene sui veicoli per le consegne in città dove il ciclo di frenata è più frequente.

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Scelta di un fornitore affidabile per camere sovrapposte

Quando confronti i fornitori, osserva il livello di test e la tracciabilità del prodotto finito. Un buon fornitore condividerà i rapporti di prova relativi ai cicli ad alta e bassa temperatura, alle curve di prestazione e alla durata di servizio. A Macchinari Zhejiang Rongzhan ci consideriamo un produttore professionale con pressofusione e stampaggio interni, quindi manteniamo il controllo della catena di fornitura. Questa struttura consente tempi di consegna brevi e prezzi convenienti di cui le flotte hanno bisogno, pur mantenendo la qualità.

Una camera piggyback per il mercato post-vendita deve essere prodotta secondo un sistema di gestione della qualità. La certificazione IATF 16949 è un utile punto di riferimento. Significa che la fabbrica documenta i processi per l'ispezione dei materiali in entrata, il controllo dei processi e i test finali. Il fornitore deve inoltre soddisfare i requisiti contrattuali relativi alla marcatura e all'imballaggio. Alcuni clienti richiedono un cappuccio protettivo o un trattamento superficiale specifico per resistere agli ambienti salini.

Per gli operatori che desiderano il massimo margine di sicurezza, il Camera di sicurezza a corsa lunga piggyback 2430DD combina una corsa di 3 pollici con una tenuta di tipo a bloccaggio. Il 2430DD è una scelta comune sui rimorchi a lungo raggio dove una camera a corsa lunga fornisce le riserve di frenata necessarie. Una camera difettosa può compromettere l’intero sistema frenante di base, quindi la decisione di acquistare un’alternativa a basso costo non vale il rischio aggiuntivo.

2430DD Camera freno di sicurezza Piggyback a corsa lunga con guarnizione di bloccaggio Questo modello offre una corsa da 3 pollici e una guarnizione a bloccaggio, fornendo una maggiore riserva di frenata per i rimorchi a lungo raggio, garantendo sicurezza anche con i freni usurati. Visualizza il prodotto →